Confira as novidades exibidas no Salão de Nova York

Confira algumas novidades que foram exibidas no Salão de Nova York.

Kia Forte

Acura ZDX

Chevrolet Camaro

Chevrolet Volt

Chrysler 200C

Conceito Honda Element Dog Friendly

Conceito Hyundai Nuvis

Jaguar XF-R

Jeep Grand Cherokee

Mazda CX-9

*Imagens por AFP, Reuters

IG
www.ig.com.br

Suzuki amplia linha com o utilitário esportivo Grand Vitara V6

Recém de volta ao mercado brasileiro, a marca japonesa Suzuki colocou à venda seu mais novo modelo, na verdade, uma versão mais potente do Grand Vitara, seu utilitário esportivo de maior sucesso no mundo. A nova opção se diferencia pelo motor V6 de 3.2 litros e 232 cv de potência, mais adequado à proposta do modelo, um dos poucos que ainda busca atender a quem quer um off-road autêntico.

Visualmente, o V6 se difere do 2.0 litros pelos faróis de xenônio e pelos lavadaores do conjunto óptico. Mas o Grand Vitara só está disponível com câmbio automático de 5 velocidades e opção seqüencial – o 4 cilindros pode ser adquirido com transmissão manual.

Com preço de R$ 119 900, o Grand Vitara V6 deve disputar clientes com o Toyota RAV4, Honda CR-V e Captiva V6 que, embora mais baratos, ou não oferecem motorização tão potente ou não tem a mesma capacidade off-road.

Início turbulento

A volta da Suzuki ao Brasil, na onda do crescimento do mercado, acabou sendo menos promissora do que o empresário Eduardo Souza Ramos esperava. Representante da Mitsubishi no país, Souza Ramos resolveu dar uma chance para a marca japonesa, que tinha boa imagem entre seus consumidores, mas que abandonou repentinamente sua operação em 2003.

Em outubro, pouco antes do Salão do Automóvel, a marca começou a vender o Grand Vitara 2.0. À frente da operação, Alexandre Câmara, ex-piloto de corridas, mas já em dezembro, com a crise financeira se alastrando, Souza Ramos resolveu incorporar a estrutura da marca à Mitsubishi para reduzir seus custos. Um novo presidente assumiu – Alfredo Sestini Filho – com a missão de tornar a marca viável.

Em março, por exemplo, com apenas dois modelos à vendas – além do Grand Vitara, o jipinho Jimny -, o volume comercializado saltou para 226 unidades, o que a coloca como a 18ª marca mais vendida do país.

Fast Driver
www.fastdriver.com.br

Saiba como cuidar da suspensão do carro

O assunto suspensão pode ser interpretado por alguns motoristas como mais um item mecânico que compõe o carro. Não deixa de ser, mas é importante ficar atento, pois manter a suspensão do automóvel com as devidas manutenções não representa apenas o bom funcionamento do carro, trata-se de uma questão que envolve a segurança dos ocupantes.

A finalidade principal do sistema de suspensão é proporcionar estabilidade e em conseqüência assegurar a dirigibilidade do veículo, uma vez que esse mecanismo é responsável por absorver as irregularidades no solo. Como uma segunda conseqüência vem o conforto dos passageiros, que não deixa de ser importante, não é mesmo?

Conforme o modelo do automóvel existe uma suspensão especifica. Ao todo são três tipos diferentes. O primeiro modelo é conhecido como independente, em que cada roda recebe as irregularidades do piso sem transferir à outra do mesmo eixo. Depois vem o modelo semi-independente, no qual parte dos movimentos é repassada a outra roda e o terceiro tipo que é totalmente dependente, ou seja, em que os movimentos de uma roda são percebidos na outra. Esse último é conhecido por eixo rígido.

Para a aplicação em um determinado carro, vai depender do seu segmento. Normalmente os carros com tração dianteira possuem a suspensão independente na frente e semi-independente na traseira. Mas isso não é uma regra. Uma picape com tração traseira, por exemplo, costuma ter o eixo do tipo rígido.

Na prática um pode ser mais eficaz que o outro, pode oferecer mais desempenho ao carro, tanto em velocidade quanto em dirigibilidade, mas o que importa, independente do modelo de carro que possui é saber o que deve ser checado e qual o prazo para se fazer isso.

Na suspensão temos dois itens principais, que são as molas e os amortecedores. Ambos devem ser inspecionados aos 20 mil quilômetros e possivelmente, conforme a recomendação do fabricante, ser trocado com 40 mil quilômetros. Em alguns casos é possível rodar até os 50 mil quilômetros sem que os amortecedores apresentem algum problema, ou seja, podem atingir essa quilometragem em perfeito funcionamento. Porém, com as estradas ruins, trechos esburacados e acidentados pelo nosso País afora, é preciso ficar atento.

O problema em um amortecedor pode ser detectado antes que comece a interferir na estabilidade do veículo. Uma forma de conferir isso é sempre que for fazer o alinhamento ou o balanceamento pedir ao mecânico que dê uma rápida observada se não existe vazamentos ou então se as hastes e borrachas estão limpas. Se notar algum sinal inadequado, pode ser que o amortecedor esteja comprometido.

Algumas lojas possuem equipamentos que fazem uma avaliação mais precisa do amortecedor. É uma boa maneira de saber se o seu já está gasto e precisa da substituição. Uma forma caseira, mas que também surte efeitos é o tal empurrãozinho. Para isso basta empurrar uma das pontas do automóvel para baixo com bastante força. Se a carroceria balançar mais de duas vezes antes de estabilizar na posição normal, é porque os amortecedores estão com sua funcionalidade comprometida.

A condição mais apropriada é fazer a substituição dos quatro amortecedores, principalmente se já estiver com mais de 40 mil quilômetros. Se for o caso de uma peça apenas apresentar defeito abaixo dessa quilometragem, aí é possível trocar apenas o par, ou seja, os amortecedores do mesmo eixo.

As molas são vistas como meras coadjuvantes. É comum o motorista trocar os amortecedores e não substituir as molas. O procedimento ideal é trocar as molas juntamente com os amortecedores. Não se pode esquecer que as molas trabalham em conjunto com os amortecedores e desse modo se um deles estiver com desgaste acentuado o funcionamento do outro equipamento ficará comprometido. Será uma economia incoerente.

Uma dica importante é tomar cuidado com o peso adicional. Assim, quando for colocar bagagem ou carga saiba que esse peso vai alterar o comportamento dinâmico do carro. É bom ficar atento, pois o carro poderá ter reações diferentes das quais o condutor está acostumado.

Colocar a bagagem ou carga de forma aleatória pode comprometer a estabilidade e ainda mais a forma como o veículo vai reagir aos comandos do motorista. Em uma freada brusca, por exemplo, o automóvel pode se desgovernar em decorrência da movimentação da carga. Então, quando for carregar o compartimento de bagagem, o correto é colocar os objetos mais pesados o mais próximo possível do centro do carro. Não pode se esquecer de fixá-lo bem. Para não prejudicar o equilíbrio do veículo não acumule peso em apenas um dos lados do bagageiro. Feito isso é só curtir o passeio.

G1
www.g1.com.br

Novo Chevrolet Vectra; motor 2.0 FlexPower ganhou 12 cavalos

O Chevrolet Vectra 2009 foi batizado pela General Motors de Next Edition; o sedã médio tem nova dianteira, alinhada ao novo padrão global da Chevrolet, com barra horizontal e gravatinha dourada ’solta’. O motor 2.0 FlexPower ganhou 12 cavalos, tanto com gasolina como com álcool (133 cv e 140 cv). A versão top Elite (começa em R$ 70.664) deixa de ter o motor 2.4. As outras duas versões são a Expression (R$ 54.098 ) e a Elegance (R$ 60.718).

UOL
www.uol.com.br

Fiat Panda vai ganhar versão para agradar mamães e bebês

A Fiat vai lançar na Itália uma versão do Panda denominada Mamy. Ela é destinada principalmente a ajudar as mamães a transportar seus filhos, oferecendo itens específicos para este trabalho.

Entre eles estão bancos com tecido lavável, bolsas na parte traseira dos bancos da frente, tapetes personalizados e ganchos para se pendurar sacolas. Para conforto e segurança, vem de série com ar-condicionado e air-bags frontais e laterais.

Por toda essa dedicação, essa versão está sendo chamada de “bebe conforto”.

O Panda Mamy pode ser equipado com motor 1.2 de 60 cv ou 1.3 16V de 70 cv.

UOL
www.uol.com.br

“Gol é o carro mais vendido em 2008″, aponta Fenabrave

G1
www.g1.com.br

O Gol, da Volkswagen, foi o carro mais vendido em 2008, com 285.949 unidades comercializadas. Em segundo lugar, quase 89 mil unidades atrás, vem o Fiat Palio, seguido pelo Uno.

O quarto e o quinto lugar ficaram, respectivamente, com o Corsa Sedan e o Celta, ambos da GM. Os números foram divulgados nesta terça-feira (6) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

ndido do país, ganhou uma nova família em junho do ano passado, com o lançamento de sua quinta geração, na qual foram investidos R$ 3,2 bilhões. Ainda assim, a aposta não foi suficiente para que a Volks retomasse a tão sonhada liderança entre as montadoras, já que o posto continua ocupado pela Fiat, que detém 24,62% do mercado, contra 21,91% da Volks.

Isso porque, juntos, Palio e Uno - o carro mais básico da marca -, venderam 339.097 unidades em 2008. Ainda assim, ao que tudo indica, a concorrente italiana não deve amedrontar a Volks. A montadora, que continua apostando nas vendas do Novo Gol e do recém-lançado sedã Voyage, deve continuar na briga.

Confira o ranking dos carros mais vendidos em 2008:

1º Volkswagen Gol: 285.949
2º Fiat Palio: 197.224
3º Fiat Uno: 141.873
4º GM Corsa Sedan: 131.730
5º GM Celta: 130.387
6º Volkswagen Fox-Crossfox: 115.069
7º Fiat Siena: 95.307
8º Honda Civic: 67.703
9º Ford Ka: 64.887
10º Ford Fiesta Hatch: 58.825

Confira o ranking das montadoras em 2008:

1º Fiat: 24,62%
2º Volkswagen: 21,91%
3º GM: 20,54%
4º Ford: 9,74%
5º Honda: 4,4%
6º Renault: 4,31%
7º Peugeot: 3,9%
8º Toyota: 3,03%
9º Citroën: 2,56%
10° Hyundai: 1,64%
11º Mitsubish: 1,54%
Outros: 2,62%

Jimny, da Suzuki, está de volta ao mercado do Brasil por R$ 54.900

AutoEsporte
http://revistaautoesporte.globo.com

O que o mercado especulava e a Suzuki escondia se confirmou: a volta do jipinho Jimny ao mercado brasileiro. Este é o segundo modelo a ser comercializado pela marca após sua volta ao Brasil, em setembro, quando deu início as vendas do utilitário esportivo Gran Vitara. O pequeno jipe começa a ser vendido nas concessionárias da marca com preço inicial de R$ 54.900.

Embora pequeno, o jipe tem fama de aventureiro e se destaca pelo bom nível de equipamentos de segurança. Oferece cintos de três pontos, barras de proteção lateral para as portas e bom sistema de freios. No quesito design, mantém o mesmo visual apresentado na última aparição no mercado brasileiro, no final da década de 1990.

Sob o capô, ele traz o propulsor 1.3 16V com 84 cv de potência e 11,2 kgfm de torque a 4.100 rpm. Trata-se do M13A, que possui ainda comando variável. O modelo oferecerá ainda tração 4×4 com reduzida. Com isso, ele pode se tornar o modelo com reduzida mais em conta do mercado nacional, título do Chevrolet Tracker, que custa R$ 62.506 e saíra de linha em breve. Seu espírito aventureiro é reforçado também pelos ângulos de entrada de 37º e de saída, de 46º.

Como funciona o ar-condicionado do seu carro? Veja!

G1
www.g1.com.br

Um veículo parado sob o sol pode atingir a temperatura interna de até 70º C. Portanto, é inegável a importância do ar-condicionado, um item que além de oferecer conforto, proporciona segurança, viabilizando a viagem com os vidros fechados, sem que motorista e passageiros “derretam” dentro do carro.

Funcionamento
O ar-condicionado é um aparelho que muda a temperatura e a umidade do interior do automóvel dentro de limites pré-estabelecidos. Para isso, é necessário um circuito no qual um gás refrigerante é enviado, sob pressão, por meio de um compressor acionado pelo motor.

Depois disso, esse gás é esquentado e atravessa o radiador, onde é submetido a um resfriamento, passando para o estado líquido. Em seguida, vai para uma válvula de expansão e entra no evaporador colocado na cabine do carro. Neste momento, volta ao estado gasoso.

Portanto, na prática, esse equipamento não é um gerador de frio, mas sim um transformador do ar ambiente. Para funcionar, o motor do condicionador de ar é ligado ao motor do veículo por correias, um esforço que exige de 8 a 15 cavalos de potência.

Ar em um carro 1.0
Para alguns, o equipamento em um carro de pouca potência, como os que contam com motor 1.0, pode parecer uma opção inadequada. Mas nem sempre é. Isso porque, quando o ar-condicionado é de fábrica, conta com sistemas que o desativam momentaneamente em casos que exigem que toda a potência do motor seja usada, como no caso de uma subida mais acentuada, por exemplo, ou mesmo uma ultrapassagem.

No inverno, aparelho também deve ser ligado
Para fugir do calor, é necessário que o ar-condicionado esteja em plenas condições de funcionamento e com a revisão em dia. Portanto, faça uma inspeção anual para verificar o filtro, que retém impurezas vindas do ar externo e também pode acumular fungos se não for trocado periodicamente. O nível do gás também é checado. Se ele não estiver em ordem, o condicionador não vai esfriar o ambiente.

A dica para manter seu ar-condicionado funcionando bem é utilizá-lo constantemente. É isso mesmo, um condicionador de ar parado pode ressecar as mangueiras e também virar um criadouro de fungos. Portanto, mesmo em épocas mais frias, é importante ligar o aparelho ao menos por 10 minutos, uma vez por semana.

Outra dica bacana é ativar a recirculação. Além de não permitir que o ar externo entre no carro, principalmente quando se está atrás de um caminhão soltando fumaça, ou dentro de um túnel, em um engarrafamento, entre outros, esse modo acelera o resfriamento interno. Porém, seu uso não deve ser prolongado, pois o ar no interior do carro não vai se renovar. Um lembrete importante aos fumantes: evite o cigarro com o ar-condicionado ligado, pois o sistema ficará impregnado com um odor bem desagradável.

Peugeot 207 Escapade chega e será vendido por R$ 47.790

Auto Esporte
http://revistaautoesporte.globo.com

A Peugeot começa a vender nesta semana a versão Escapade da perua 207, com uma política de preços bastante agressiva. A versão básica custa R$ 47.490, R$ 2 mil a menos do que era cobrado pela antecessora 206 Escapade. A perua com estilo aventureiro traz novos equipamentos de série, como computador de bordo, sensores de chuva e luminosidade (para acionar limpadores de parabrisa e faróis), retrovisores externos elétricos e ar-condicionado automático. Eles somam-se aos itens que a antiga perua tinha, como direção hidráulica, vidros e travas elétricas, chave com controle remoto, faróis de neblina e rodas de liga leve de aro 14, entre outros. Os únicos opcionais são freios ABS (R$ 2 mil), ABS + air bags frontais (R$ 3,6 mil) e pintura metálica (R$ 850).

Por fora, ele se diferencia da 207 SW por itens como a grande tomada de ar frontal, barra de impacto na grade, máscara negra nos faróis, saias laterais escuras e outros detalhes decorativos. Graças à suspensão reforçada e aos pneus de uso misto, ela é 2,5 cm mais alta que a perua convencional. O motor é o 1.6 Flex de 113 cavalos.

Posicionada para enfrentar a Fiat Adventure Trekking 1.4 (R$ 43.290 a R$ 56.508), a 207 Escapade deverá ter volume de vendas na faixa de 600 unidades/mês, de acordo com a projeção da Peugeot. O presidente da marca no Brasil, Laurent Tasté, teme um encolhimento de até 25% no volume geral de vendas em 2009, em função da crise global. Mas espera que a Peugeot aumente sua participação nas vendas para algo entre 3,6% e 3,8% do mercado nacional. Neste ano, deve fechar com uma fatia de 3,1%.

Confira na Autoesporte de janeiro a avaliação completa da nova 207 Escapade.

Estados Unidos divulga lista de mais roubados em 2008

Auto Esporte
http://revistaautoesporte.globo.com

O Instituto de Segurança no Trânsito e o Instituto de Informações de Roubos nas Estradas, ambos dos EUA, terminaram a edição 2008 de sua já tradicional lista anual com o nome dos carros mais roubados. E, ao que tudo indica, os ladrões estão seguindo na contra-mão do mercado local e partindo em busca de carros grandes, como utilitários esportivos, jipões e caminhonetes. As estatísticas que compõe a lista são calculadas a cada mil carros roubados e incluem somente modelos vendidos entre 2005 e 2007.

Segundo os institutos, os fatores que influenciam a presença desses carros na lista são seu volume de vendas, além da facilidade de um ladrão passar despercebido com eles em meio ao trânsito (não pelo tamanho, claro, mas pela similaridade com os demais carros), além da facilidade de serem desmanchados e vendidos em partes tanto nos próprios Estados Unidos quanto além das fronteiras, como no México.

Os ladrões também parecem não se interessarem pelos carros japoneses, que têm crescido em vendas no país. Apenas a Honda aparece na lista como um modelo de marca não-americana.

Confira a lista dos mais roubados nos EUA em 2008:

Cadillac Escalade ESV – 15 (modelos roubados a cada 1.000)
Ford F-250 SuperCrew – 13,1
Cadillac Escalade – 11,3
Dodge Charger - 11
Ford F-350 SuperCrew – 10,7
Hummer H2 SUT - 10
Dodge Magnum – 9,9
Hummer H2 – 8,7
Dodge Durango – 8,1
Honda S200 – 8,1